11 самых уродливых автомобилей всех времен

Это топ-11 самых уродливых автомобилей всех времен! Добро пожаловать в кабинет ужасов самых уродливых автомобилей. Здесь вы можете увидеть, что происходит, когда дизайнеры сходят с ума. Изуродованные оловянные монстры, бессмысленные безделушки, усыпляющая тоска и изуродованные мутации: Мы предлагаем экспонаты, которые заставят отчаяться даже самое храброе сердце.

Например, PGO Hemera, которая была собрана из элементов самых разных автомобилей — настоящий Франкенштейн. Прямо за ним Fiat Multipla поднимает свое печально известное лицо. Кто осмелится выдержать пристальный взгляд его четырех глаз? Чтобы успокоиться, мы рекомендуем остановиться на Ford Scorpio, автомобиль вряд ли может быть более скучным.

Начнем с классики, которая даже попала в Нью-Йоркский музей современного искусства благодаря своему идиосинкразическому дизайну: Fiat Multipla, представленный здесь в привлекательном для глаз симбиозе золотистого металлика и горчично-желтого цвета. Его принято считать Квазимодо в классе компактных фургонов. В 2004 году был проведен фейслифтинг злополучного «четырехглазого», который избавил его от дельфиноподобного плеча между капотом и ветровым стеклом и вообще уничтожил весь характер и остроумие фургона. Остался лишь безликий автомобиль с шармом семейного автомобиля, производство которого совершенно справедливо было прекращено в 2009 году.

Новый Beetle, Porsche, Mini, Smart Roadster? Этот Hemera от французского автопроизводителя PGO, похоже, взял пример с целого ряда моделей, но ни в одной из категорий не добился успеха. Идиосинкразическое творение PGO удивляет прежде всего своей угловатой задней частью, которая, кажется, совершенно не сочетается с ностальгически изогнутой формой передней части. По крайней мере, это небольшое утешение: с максимальной скоростью 225 км/ч, Франкенштейн на шинах очень весел на дороге — когда никто не смотрит.

Это все еще автомобиль? По крайней мере, взгляд на измеренные значения заставляет задуматься: 800 л.с. (588 кВт), 1400 Ньютон-метров и от 0 до 100 км/ч за четыре секунды. Плюс высокая цена — не менее 100 000 долларов. У T600 от Tango не должно быть проблем с поиском парковочных мест, но вопрос все же возникает: Зачем покупать такой уродливый автомобиль за такую цену? Тогда лучше купить спортивный автомобиль, который к тому же хорошо выглядит.

Путь Pontiac Aztek был богат событиями: амбициозно выпущенный в качестве флагманского авто нового поколения, его дизайн сразу же завоевал бесславное звание самого уродливого внедорожника всех времен. Казалось, репутация была закреплена, но затем автомобиль засветился в сериале «Breaking Bad» и в одночасье стал культовым объектом. Однако спасение автомобиля пришло слишком поздно: к моменту прекращения выпуска серии GM продал всего 30 000 Azteks, что на много меньше, чем компания рассчитывала.

Только для энтузиастов: Ретро-шик был в моде в начале 2000-х годов, и компания Chrysler посчитала, что пришло время подхватить эту тенденцию, выпустив PT Cruiser. Результат — яркий пример того, как не стоит сочетать старое и новое. Даже привлекающая внимание радиаторная решетка не может скрыть скуку, которая вскоре обнаруживается от А-стойки до задней части. Выпуклые крылья выглядят хищно, задняя часть резко заканчивается наклонной прямой линией, которая отказывается гармонировать с органичной формой передней части. Представленная здесь версия кабриолета также «удивляет» самым громоздким в мире ролл-баром.

В 1990-х и 2000-х годах дизайнер Крис Бэнгл оставил свой след в стилистике BMW, наложив свою печать на самые необычные и противоречивые модели, когда-либо имевшие двойную почку. Трагический момент: BMW 7 серии 2001 года с «мешками под глазами» и прикрепленным задним крестцом. Если до этого момента седаны из Мюнхена были известны своими прямыми, динамичными линиями, то серия E65 больше напоминала кашалота. Ситуация дошла до того, что поклонники BMW даже организовали онлайн-петицию за увольнение дизайнера. В конце концов, фейслифтинг в 2005 году спас седан класса «люкс» весьма впечатляюще

Первое поколение Ford Scorpio уже было проиграно как ленивый преемник популярной Granada, когда было решено усугубить ситуацию вторым поколением, начиная с 1994 года. Представители высшего среднего класса получили знойный силуэт, вдохновленный рынком США, с несколькими «уникальными точками продаж» спереди и сзади. Например, вытянутая радиаторная решетка выглядела неуместно, а форма передних фар вызывала почти жалость. Однако это уместно только в том случае, если вы также видели высокую заднюю часть с низко расположенной сплошной световой полосой. Даже несколько ревизий не смогли спасти Scorpio: он был снят с производства уже в 1998 году.

Когда производители автомобилей пытаются удовлетворить предполагаемые потребности женщин с помощью какой-либо модели, это обычно не удается. Nissan Micra третьего поколения не является исключением. Компактные размеры и округлый дизайн в теории звучат мило, но в случае с Micra они превращаются в посмешище. Передняя часть напоминает грустного клоуна, а расклешенная линия плеч — спасательный круг. В сочетании со стилистически сомнительной тенденцией 2000-х годов к кабриолетам с жестяной крышей, Micra CC можно с уверенностью считать слабым местом в истории модели.

Автомобильные дизайнеры часто вдохновляются миром животных: Быстрые и кусачие, как опасные хищники, или обтекаемые, как скаты или рыбы. А еще есть Nissan S-Cargo, который символизирует улитку с раковиной на четырех колесах. К счастью, было выпущено всего около 12 000 экземпляров, предназначенных исключительно для внутреннего рынка. Так что вероятность встретить страшную улитку в других странах, вероятно, близка к нулю.

Рядом с SsangYong Rodius столь же сомнительный Mercedes R-Class выглядит как Ferrari. Каждый кусок листового металла на фургоне выглядит бессистемно сбитым вместе, и даже при более длительном рассмотрении невозможно различить четких линий. И как будто этого было недостаточно, корейцы внутри разместили отсек на вершине наклонной D-стойки, который не имеет аналогов. Это выглядит так, как будто они открыли крышку багажника и застеклили вокруг отверстия все, что не исчезло на три. К ним добавляется деформированная решетка радиатора, находящаяся где-то между Daewoo и Lancia, и огромные световые приборы, которые, кажется, были украдены с автобуса.

Хотите верьте, хотите нет, но Subaru Casa Blanca была создана благодаря исключительно положительным отзывам на автошоу. В противном случае японцы, вероятно, никогда бы не решились выпустить исследование специальной серией в 5000 единиц. Кто бы ни выкрикивал «ах» и «ох» через выставочные залы в то время, у него, несомненно, была зловещая жилка. Ведь то, как Subaru изуродовала Impreza, не имеет аналогов. Ни барочная радиаторная решетка, ни преувеличенно сутулые фары даже отдаленно не вписываются в несерьезный стиль. А чтобы у всех прохожих было достаточно времени «оценить» Casa Blanca, он оснащался нездоровым 95-сильным (70 кВт) двигателем, астматическая подача мощности которого также контролировалась автоматической коробкой передач.